导热有机硅密封胶在车灯上的这些优势，你不得不知道

　　汽车车灯作为汽车必不可少的一个组件，在夜间照明、行车信号、雾大防撞、转向标志等方面发挥着重要作用，是汽车安全行驶的重要保障。在汽车车灯制作中，为了将配光镜与灯壳进行密封，必须使用密封胶进行粘接。

　　在车灯粘接应用中，首先车灯密封胶要受到灯泡发射出来的热量影响，在相应的高温环境下必须保证其粘接和密封性能不发生变化，同时不能释放出有机气体，产生雾化现象，且不发黄，影响外观；其次当车灯密封胶受到太阳光中的紫外线照射时，不会发生胶层龟裂等老化现象，这就要求车灯密封胶需要具有良好的耐紫外老化性能；最后车灯密封胶还会受到水汽、雨水的长时间侵蚀，要保证其密封性能不会因此而受到影响。

　　目前国内使用的车灯密封胶主要为热熔丁基胶、热反应型聚氨酯热熔胶及有机硅密封胶。使用普通热熔胶密封后的车灯常有漏水、胶层龟裂、粘接力差、起雾等问题，影响驾乘安全。有机硅密封胶产品因其独特的分子结构，具有良好的粘接性、优异的耐高低温性、卓越的耐候性、良好的憎水性、极佳的电气性能及耐化学品腐蚀性等特点，在车灯密封中得到广泛的应用。

为何要选有机硅密封胶？

良好的粘接性

　　车灯制作中，大部分的材料为塑料。灯壳的制作材料有ABS、PC、PP等，配光镜的制作材料从传统的玻璃材质变为现在广泛应用的PC材料。良好的粘接性可以保证车灯完好的气密性且能防止车灯脱落。如果粘接性能不好，车灯容易出现漏水等不良情况，这将会大大缩减车灯的使用寿命。下表为有机硅密封胶对几种常见车灯用材料的粘接性能测试情况，呈现出有机硅密封胶的良好粘接性。

耐高温性

　　汽车在长时间行进中，车灯会一直保持较高的温度，同时高温也会传递到车灯密封胶上，破坏密封胶的粘接性，导致车灯密封失效。特殊的使用坏境要求密封胶具有优异的耐高温性。下表是有机硅密封胶试样养护结束后，在 150℃高温下烘烤24h后的拉伸强度、拉断伸长率及剪切强度的测试结果。

　　由上表可见，在150℃高温下烘烤24 h 后，密封胶的拉伸强度和剪切强度均未有明显变化。在高温条件下，有机硅密封胶不会失去其粘接性和弹性，仍然可以起到非常好的密封防水作用。

耐高低温循环

　　汽车在严寒地区行驶时，随着行驶时间的增长，车灯内环境温度升高，车灯密封胶由零下低温逐渐攀升到高温，汽车停止行驶后，车灯密封胶的温度又会慢慢下降至户外温度。为了测试有机硅密封胶的耐高低温性能，实验条件较实际环境更为严苛，会加速胶体老化。高低温循环测试的温度范围是-40℃~85℃，取样间隔为300h、1000h。一个循环为：升温至85℃，保持20h，再降温到-40℃，保持10h。有机硅密封胶经过高低温循环300h后进行弯曲测试，没有出现开裂、部分分层及粘接损坏等现象，体现出极好的低温柔性。经过高低温循环1000h后，有机硅密封胶外观未出现龟裂、分层等现象。所以，具备优异耐高低温性的有机硅密封胶应用在车灯上，确保了车灯在如漠河、西伯利亚及北欧等高纬度严酷低温地区的正常工作。

耐紫外老化

　　汽车长期在户外使用，为确保能够延长车灯使用寿命，车灯密封胶需要具有优异的耐紫外老化性。有机硅密封胶化学分子结构的主链全部是由Si-O-Si键构成，其化学键键能为444 kJ/mol高于300nm紫外光的能量398kJ/mol，即照射到地球表面能量最高的紫外线不足以破坏有机硅的主链结构，保证其良好的耐紫外线性能。通过相应的耐紫外试验验证了这一性能。经过2000h的紫外老化试验后，有机硅密封胶的外观无明显变化。

如何获得性能优异的导热有机硅密封胶

　　虽说车灯用导热有机硅密封胶的导热率要求不一定很高，但是欲获得拥有上述综合性能的导热有机硅密封胶，导热填料是关键。

　　常规导热填料加入至有机硅中，虽然能赋予密封胶导热性能，但是会导致有机硅的粘接性大幅度下降。金戈新材通过表面包覆技术及粉体搭配，可使导热填料（导热剂）应用时不会大幅降低密封胶的粘接性，同时赋予密封胶一定的导热率。

　　在此，小编推荐GD-S078A、GD-S101C等导热剂用于制备0.6-0.8W/m*K的车灯用导热有机硅密封胶。