佛山云浮两地携手合作，共建氢能产业成果显著走在全国前列

　　佛山对口帮扶云浮，共建氢能产业的又一成果即将落地。继今年6月份，全国首条商业化载客运营的氢能源公交示范线分别在佛山、云浮两地运行后，同样搭载氢燃料电池动力系统的厢式运输车正式下线，并将于12月15日在第四届广东（佛山）安全食用农产品博览会暨佛山农业旅游博览会上举行全国首发仪式。

　　续航能力长、充能时间短、无污染、能量转化效率高……天生拥有这些优势的氢燃料电池汽车，被视为汽车动力系统的重大革新和未来发展趋势。依托巴拉德9SSL电堆生产线技术，产自佛山（云浮）产业转移工业园的氢燃料电池动力模块被装配到一辆辆公交车、物流运输车上。未来，采用该技术的乘用车，例如轿车、SUV等车型也将研发上市，让市民享受节能、环保的“氢”生活。

　　创氢能产业的“佛云速度”

　　近日，一辆由东风汽车公司装配生产，型号为“EQ5080XXYT-FCEV1”的氢燃料电池厢式运输车出现在国家工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第5批）》内，立刻引发国内汽车行业关注。这个型号看上去很长，但末尾的“FCEV”4个字母，显示出这是一辆燃料电池汽车。据统计发现，这是继该目录第4批“青年曼牌汽车”后，国内第二辆备案的氢燃料电池厢式运输车。不过，青年汽车并未发布该车型的具体上市计划。这也意味着，这辆将于今年12月15日面市的东风牌燃料电池厢式运输车，很可能成为国内首辆进入市场的同类产品。

　　这并不是佛山、云浮共建的氢能产业第一次走在全国前列。早在2016年10月，中国标准化研究院与佛山（云浮）产业转移工业园签订框架合作协议，双方共建首个国家级氢能及燃料电池实验室；今年6月，全国首条载客运营的氢能源公交示范线在云浮正式投入运营，这标志着氢燃料电池汽车正式进入全国公交领域；今年9月，全国首个全商业化运营的加氢站在南海丹灶启用，比国际知名车企丰田在国内建设的首个加氢站还早两个月……这一系列成果，得益于佛山、云浮两地构建的氢能产业新蓝图。

　　众所周知，氢能源是极具发展潜力的高效替代新能源，是我国建设“清洁低碳、安全高效”现代能源体系的关键一环。虽然技术研发难度极高，但各个汽车企业都希望抢先入市“分一杯羹”。目前，包括奔驰、宝马、大众等汽车企业，均已有概念车发布；丰田在日本市场已经开售氢燃料电池轿车；在国内，不少品牌已经发布了相关研究计划，但能具体落地投放的车型却寥寥可数。正当国内大多数汽车企业还在争论燃油汽车和电动汽车孰优孰劣之时，佛山（云浮）产业转移工业园迅速引进一批氢能产业企业，并配套相关上下游装备制造项目。在目前国内大部分氢能汽车项目尚处于研究论证阶段之时，就已量产下线首批整车。

　　产业链条覆盖生产全程

　　据介绍，目前进驻园区的氢能产业链条项目已有15个，包括作为核心技术的氢燃料电池电堆生产企业、整车制造企业、研发中心、检测中心，以及制氢企业、加氢站、阀门、氢罐制造企业，和氢燃料电池汽车销售推广企业等，形成从研发、生产到销售、推广的氢能产业闭环。广东国能联盛新能源汽车有限公司总经理唐先生介绍，目前园区正在和多个整车生产企业洽谈并达成初步意向，未来氢燃料电池轿车、越野车、商务车等也有望投产，进军乘用车领域。

　　在广东国鸿氢能科技有限公司展示厅里，这里可以让你了解到氢燃料电池的原理和相关产品。在这里生产的，将是燃料电池汽车内最为核心的动力系统。广东国鸿氢能科技有限公司负责人介绍，公司从2015年开始陆续从加拿大巴拉德等公司引进了多项国际领先的燃料电池及相关技术，并制定了尽快将其国产化的战略目标。经过一年多的努力，国鸿氢能于2017年6月30日在广东云浮建成投产全球最大的燃料电池电堆生产线，目前电堆每年可生产2万台，动力系统每年可生产5千套。东风牌燃料电池厢式运输车，正是应用了该公司生产的MP30车用燃料电池动力系统。也正是这套动力系统成功投产，后续的整车产品包括客车、厢式运输车才得以顺利面市。

　　在园区内，另一个核心项目“普顿电解水”也在紧锣密鼓地筹备当中。佛山（云浮）氢能产业与新材料发展研究院副院长燕希强博士介绍，该项目将采用质子交换膜技术电解制氢，对比传统碱性水电解池技术，在气体纯度、电流密度、电解槽寿命、维护成本方面都有优势。未来，该项目研发生产的电解水制氢机组有望部署在西南、西北等水电、风电较为发达的地区，提高氢气产能的同时，进一步降低成本。

　　优先服务本地市民企业

　　上述成果，都被首先应用在佛山、云浮两地。在佛山（云浮）产业转移工业园内，并且可以看到全国首条商业化载客运营的氢能源公交示范线。据了解，这条线路执行和普通公交车相同的票价，但能让乘客体验到最新的氢能科技。

　　这条线路由产自园区内云浮市飞驰新能源汽车有限公司的11米氢燃料电池客车承运，起步、加速十分平稳，乘坐过程中只会听到细微的电流声。而车尾的“排气管”附近更闻不到任何尾气味道，只看到一滴滴温热的水流出，这是氢燃料电池汽车产生唯一的排放物。

　　氢燃料电池厢式运输车，也将首先服务于佛山、云浮两地农业企业，满足其物流运输需求。广东国能联盛新能源汽车有限公司唐先生介绍，在本月初举行的广东云浮·罗定稻米节上，氢燃料电池厢式运输车就曾亮相，多家农企对于这款性能优秀、绿色环保的新车十分感兴趣。下月，这辆车将会在第四届广东（佛山）安全食用农产品博览会暨佛山农业旅游博览会举行正式上市发布仪式，并在现场与部分参展农企签约。

　　佛山也鼓励物流企业使用新能源车作为配送工具。由佛山市农业局、佛山市财政局、佛山市公安局制定的《关于佛山市“菜篮子”工程配送车购置和标识喷印补贴实施方案》已进入征求公众意见阶段。佛山市农业局相关科室负责人介绍，该方案将采用“先购买，后补贴”的形式，对符合购置补贴条件的配送车，按照车价的30%补贴，其中非冷链配送车每辆最高补贴2万元，冷链配送车每辆最高补贴5万元，新能源配送车每辆最高补贴10万元。

　　在物流配送方面，氢燃料电池厢式运输车在性能、安全性、实用成本上，都较传统燃油汽车有优势。国能联盛总经理唐先生说：“氢燃料电池厢式运输车载货量达3.3吨，不受‘限货’区域限制。”按照佛山目前的政策，在限货区域内只能允许载货量1.5吨以下的物流运输车行驶。首批投入市场的氢燃料电池厢式运输车将采用租赁方式，由国能联盛公司提供车辆和司机进行优惠推广，待加氢站等配套设施齐全后，再采用融资租赁等方式，降低用车企业的使用成本。

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